3.ProgrammaSmartMobility2019-2025.pdf

Data en digitalisering

40

Innovatieve mobiliteitsoplossingen

Projecten

Foto: RoBoat LASERSCAPE

Foto: RoBoat LASERSCAPE

41

Programma Smart Mobility

2019-2025

Projecten Lijn Data & Digitalisering

42

A

C

Een gedeelde basis: opbouwen van een sterke datapositie

Leren door te doen: van verkeersmanagement naar mobiliteitsmanagement

B

D

Een gelijk speelveld: kaders om regie te kunnen voeren

Klaar voor de toekomst: bewust zijn van de gevolgen van digitalisering van mobiliteit

B3 B4 C5 C8

Tra n

C10 D11

sp

laa Da dp aa mo ta c l bil om iite m it on s

CM

C9

te

C6

B2 ara n

In mo nov bil atie ite ce its nt ma rum na d TN ng ig O en itaa Ur t ba l nS tra te OM gy C to 2.0 ol

A1 SA

tw ikk e staling nd M a aa aS Dy rd na en mi sc he tax i to Am eg ran ste an dv rd g oo am rw s s aa pe rd el M en ve aa en ld S ka me de t rs Ga lalab

On

Projecten

Projecten tijdlijn

D12

C7

2020

2021

2022

2023

2024

2025

43

Programma Smart Mobility

2019-2025

A1

B3

Ontwikkeling MaaS-standaarden

Amsterdams speelveld met randvoorwaarden en kaders

Mobility as a Service (MaaS) op grotere schaal toepasbaar maken in Amsterdam is wenselijk. Als reizen met hulp van MaaS-providers breder toegankelijk wordt, willen we invloed kunnen uitoefenen op reisadviezen die mobiliteitsaanbieders geven. We ontwikkelen daarvoor standaarden voor datadelen en organiseren het kunnen communiceren van regelscenario’s. 2019 Partners: Ministerie I&W, wellicht EU

Nieuwe mobiliteitsdiensten vergen ander ruimtegebruik en andere aansturing in beleid en regelgeving. Doel van dit project is om randvoorwaarden en kaders te ontwikkelen voor partijen die in de openbare ruimte opereren en dit te borgen in instrumentarium en de werkwijze van de gemeente. Dit betekent onder andere: ontwikkelen van restrictieve en stimulerende kaders in nieuwe beleidsproducten en het doorontwikkelen van regelgeving, handhaving, vergunningen, inkoop, gebiedsontwikkeling, etcetera. 2019-2025 Partners: Samenwerking nog op te zetten.

B2

C7

Dynamische Toegang Taxi Het ontwikkelen van een digitaal sturingsinstrument om taxi’s flexibel op tijd en gebied toegang te kunnen verlenen tot gebieden. Een belangrijk sturingsmechanisme is het verschaffen of weigeren van toegang tot de zones door geofencing. Hiermee kan het aanbod van taxi’s in lijn worden gebracht met de dynamische vraag of met een streefaantal taxi’s gebaseerd op bijvoorbeeld maximale uitstoot co2 en fijnstof. Vanuit dit project werken wij aan schaalbare beleidsmatige, juridische en technische tools en mechanismen voor digitale regie op het gehele commercieel vervoer. 2019-2025 Partners: Samenwerking nog op te zetten.

44

B4 Ontwikkeling MaaS-standaarden Mobility as a Service (MaaS) op grotere schaal toepasbaar maken in Amsterdam is wenselijk. Als reizen met hulp van MaaS-providers breder toegankelijk wordt, willen we invloed kunnen uitoefenen op reisadviezen die mobiliteitsaanbieders geven. We ontwikkelen daarvoor standaarden voor datadelen en organiseren het kunnen communiceren van regelscenario’s. 2019 Partners: Extern nog op te zetten

Projecten

C5

C8

Green Amsterdam Logistics Area-lab (Gala-lab)

Urban Strategy Tool

Gala-lab is een platform bestaande uit drie living labs in Amsterdam. Gala-lab wil op een duurzame manier bijdragen aan de maatschappelijke uitdagingen binnen de MRA op het gebied van bereikbaarheid, mobiliteit en logistiek. Het doel is om door middel van data meer grip te krijgen op goederen- en personenstromen en via het ontwikkelen van één of meerdere control tower(s) goederen- en personenstromen integraal te beheersen. Daarnaast wordt beoogd transportstromen ‘groener’ te maken, door middel van bijvoorbeeld waterstof en elektrisch vervoer.

De Urban strategy tool versnelt en verbetert ruimtelijke planvorming in de stedelijke omgeving door informatie uit gekoppelde, hoogwaardige computermodellen interactief toegangelijk te maken. De modellen simuleren verkeer, luchtkwaliteit, geluid, duurzaamheid en andere aspecten van de fysieke leefomgeving. De gemeente Amsterdam zet de tool in voor het onderbouwen en doorrekenen van complexe vraagstukken in het fysieke domein en de effecten daarvan. Met name op het gebied van verkeer / gebiedsontwikkeling / emmissie vraagstukken en bereikbaar houden van de stad.

2019-2025 Partners: Vervoerregio, Schiphol Area Development Company (SADC), Port of Amsterdam, JC Arena, RAI, Tata Steel, Vrije Universiteit Amsterdam, Centrum Wiskunde & Informatica (CWI), SURFsara, Universiteit Twente, Hogeschool van Amsterdam en Pakhuis de Zwijger

2019-2020 Partners: TNO, Amsterdam bereikbaar, data lab, Zuidas

C6 Innovatiecentrum digitaal mobiliteitsmanagement Als basis voor de innovatiestrategie digitaal mobiliteitsmanagement richten wij een fysieke ruimte in op het Marineterrein waar mobiliteitsdata wordt ontsloten en nieuwe toepassingen van mobiliteitsmanagement worden getest en onderzocht door gemeente, kennisinstellingen en bedrijven. Een innovatiecentrum helpt de gemeentelijke organisatie haar digitale instrumenten en vaardigheden te vergroten om ook in de toekomst voldoende regie te kunnen voeren op mobiliteit in de stad. Een innovatiecentrum is ook interessant voor kennisinstellingen en bedrijven om nieuwe toepassingen te onderzoeken en te testen. 2019-2025 Partners: AMS institute. In een later stadium mogelijk ook regionale overheden, I&W en relevante marktpartijen als TomTom, Google, Daimler, etc.

45

Programma Smart Mobility

2019-2025

C9

D11

OMC 2.0 – Operational mobility center

Transparante laadpaal

Het Operational mobility center heeft als doel om Amsterdam Zuidoost bereikbaar, leefbaar en toegankelijk te houden rond evenementen in het gebied. Samen met de stakeholders die betrokken zijn bij mobiliteit en de organisatie van evenementen worden de verkeersstromen in en naar het gebied voorbereid, gemonitord en in goede banen geleid.

Met de groei van elektrisch vervoer neemt de druk op de laadinfrastructuur toe. Slim laden is één van de oplossingen om het elektriciteitsnet efficiënter te gebruiken. Met algoritmes kan voorrang verleend worden aan laders aan de hand van tijdstip, beschikbaarheid duurzame energie, of op basis van andere variabelen. Dit project bestaat uit praktisch onderzoek met een monitor bij slimme laadpalen hoe wij kunnen communiceren over het gebruik van deze algoritmes in de openbare ruimte.

Door data en videobeelden te delen wordt een holistisch beeld gemaakt van de situatie. Door realtime data te vergelijken met historische data kunnen aannames worden gedaan op het verloop van de situatie. Hierdoor wordt het mogelijk om te anticiperen op mogelijke problemen en om deze te voorkomen. De volgende stappen zullen in deze tweede fase van het OMC worden gezet: Centralisatie van data, toevoegen cruciale stakeholders, simulatiemethodiek historische data, van protocolgedreven naar datagedreven anticipatie, implementatie social media teams voorbereidingen voor integratie IoT (sensoring) en parkeersturing door dynamische prijsaanbiedingen.

De inzichten bieden handvatten voor hoe wij op generieke wijze kunnen communiceren over adaptieve en gepersonaliseerde slimme assets op straat. 2019 Partners: AMS institute, Elaad, Nuon, TU Delft

2019-2020 Partners: Johan Cruijff Arena, Ziggo Dome, Afas Live, Vervoerregio Amsterdam, GVB, NS, Provincie NoordHolland, Villa Arena.

C10 Crowd Monitoring System Amsterdam (CMSA) CMSA maakt het mogelijk om datagedreven voetgangersstromen in de drukke gebieden van Amsterdam te faciliteren en waar nodig te sturen. In 2019 ronden we de pilotfase af en gaat het systeem en het instrumentarium naar een permanente status en inzet. De data uit het CMSA gaan we ook delen via Dataplatform mobiliteit zodat heel Amsterdam hier voordeel van heeft. 2019-2022 Partners: DrukteRadar, CMSA en Johan Cruijff Arena 46

D12 Data commons mobiliteit De gemeente brengt op dit moment die data samen in een dataplatform en werkt aan kaders dat alle partijen die actief zijn in openbare ruimte mobiliteitsdata verplicht moeten delen met de overheid. In dit project verkennen wij in beleidslabs welke architectuur er nodig is om de inwoner eigenaar te laten van zijn mobiliteitsdata. In de setting van een beleidslab onderzoeken we de omgang met mobiliteitsdata vanuit het concept van datacommons. Wat betekent dit voor onderdelen als governance, waardecreatie en veiligheid? In dit project jagen we maatschappelijke discussie over de digitalisering van mobiliteit aan en zetten we stappen in het voorkomen van misbruik van data. 2019 Partners: De Waag, Vervoerregio Amsterdam

Projecten

47

Programma Smart Mobility

2019-2025

Projecten Lijn Innovatieve mobiliteitsoplossingen E

F

Slim organiseren van mobiliteit in de stad: met reizigers werken aan alternatieven voor bezit

Anticiperen op technologische innovaties: inzicht in nieuwe kansen

G

Slim inpassen van nieuwe mobiliteitsoplossingen in de stad: creëren van ruimte in de bestaande en nieuwe stad

48

In pu teg bie rale ke m pr o b W of ilit fec ei itt eV ion tsa lek als anp ke On ak n t s ta w nd ikk aa elin rd g M aa en Ma SZ aS uid as Re isp ro ef Fie ts i nn ov ati Su e mm ala b Sc ale -u pa nd Ur res ba ide nA nc ir M e Ex ob als ote ilit vo n e y( lw n e Dr aa x on rd pe Ze es i r g a im lfri ) lte en jde t r na en nd Ve tie ve f wa rvo rvo te er er r ov er St ad ion ple in eB uu rtH ub s Ge bie ds on tw KIC ikk Ur eli ba ng nM ob ilit y

Projecten

Projecten tijdlijn

E13 E14 E15 E16 E17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 G25 G26 G28 G29 G27

2020

2021

2022

2023

2024

2025

49

Programma Smart Mobility

2019-2025

E13

E15

Integrale mobiliteitsaanpak publieke professionals

Ontwikkeling MaaS-standaarden

We ontwikkelen een aantal nieuwe en duurzame mobiliteitsconcepten als alternatief voor het eigen autogebruik voor pendelende publieke professionals. We starten met pilots om te experimenteren waar de behoefte ligt: •

• • •

Reizen als een pro: persoonlijk reisadvies en probeeraanbod met mobiliteitsbudget om twee maanden op andere manier dan de auto naar werk te reizen. Fietspilot: fietsen als een pro – laat de auto staan voor een e-bike Ritdelen: slim clusteren van ritten richting werklocatie Succesvolle experimenten zetten we om naar structureel aanbod, zoals een keuzegids voor pendelende professionals en een plan van aanpak voor de maatschappelijke sector om structureel de vervoersbudgetten anders te besteden.

2019-2020 Partners: De Mobiliteitsfabriek, vervoerders, schoolbesturen, zorginstellingen, pendel panel van leraren

Mobility as a Service (MaaS) op grotere schaal toepasbaar maken in Amsterdam is wenselijk. Als reizen met hulp van MaaS-providers breder toegankelijk wordt, willen we invloed kunnen uitoefenen op reisadviezen die mobiliteitsaanbieders geven. We ontwikkelen daarvoor standaarden voor datadelen en organiseren het kunnen communiceren van regelscenario’s. 2019 Partners: Ministerie I&W, wellicht EU

E16 MaaS Zuidas In het project MaaS Zuidas organiseren we een aanbesteding voor een MaaS-dienst die een duurzame bijdrage levert aan de bereikbaarheid van de Zuidas tijdens de bouw van Zuidasdok en die opschaalbaar is naar andere gebruikers en doelgroepen in en om Amsterdam. Najaar 2019 Partners: Ministerie I&W, Vervoerregio

E14 G27 Witte vlekken – kansen voor Smart Mobility in moeilijk bereikbare gebieden Smart Mobility en technologie bieden oplossingen voor iedereen. Met dit project worden slimme oplossingen ingezet om de bereikbaarheid van personen, kwetsbare groepen en/of in gebieden te vergroten die vanwege hun ligging van het gebied of vanwege de lage sociaal economische status in het gebied een mobiliteitsachterstand ervaren. 2019 - 2020

E17 Reisproef (MaaS bewonersaanpak) Met de reisproef krijgen Amsterdammers een mobiliteitsbudget als zij hun auto twee maanden inleveren. Hiermee stimuleren we gedragsverandering. De proef biedt ruimte voor 100 deelnemers en geeft inzicht onder welke condities Amsterdammers bereid zijn MaaS te reizen. In de proef doen we kennis op over het gedrag van Amsterdammers en de aantrekkelijkheid van alternatieven.

Partners: VRA, GVB Juni 2019 Partners: HvA, Bunqbank, 50

Projecten

F18

F19

Fietsinnovatie

Smart Urban Mobility MetA Lab (SUMMALab)

Samen met programma fiets wordt gewerkt aan innovaties die bijdragen aan de fietstevredenheid in Amsterdam op het gebied van innovatieve mobiliteitsconcepten en data. De komende jaren worden concrete stadsexperimenten opgezet om de fietstevredenheid in de stad te verhogen. • Experiment “Fietsen als een Pro” (onderdeel van Aanpak Publieke Professionals). Hier wordt verkend hoe gaming via een app kan leiden tot meer fietsgebruik bij deze doelgroep. • Flo: een tool om fietsers te laten weten of zij het groene licht nog kunnen halen. • Slim fietsparkeren: toepassing van chips voor fietsregistratie in stallingen en innovaties die het gebruik van de fiets in de stadsdelen Zuidoost, Nieuw-West en Noord kunnen stimuleren, bijvoorbeeld d.m.v. digitale toepassingen als apps. • Technologie in het fietsdepot: vindt je fiets terug met een app.

SUMMALab richt zich op het bereikbaar houden en maken van steden op een zo duurzaam mogelijke manier: rekening houdend met toegankelijkheid, leefbaarheid en ruimtebeslag. SUMMALab is bedoeld om verschillende experimenten, initiatieven (incl. startups) en labs die hierop zijn gericht, te verbinden en van advies te voorzien om ze te versnellen en om schaalvoordelen en opschaling te realiseren: 1. 2. 3.

‘last mile’ oplossingen: automatische shuttles en mobiele robots voor personen en goederen, deelfietssystemen en micro-mobiliteit. deur-tot-deur oplossingen: autodelen, ritdelen, carpooling, Mobility/Transport as a Service stedelijke gebouwde infrastructuur. parkeervoorzieningen, laad/los locaties, regulering en tarifering van parkeren, en toegangsbeperkingen voor specifieke voertuigtypen.

2019-2025

2019 - 2025

Partners: Mogelijke externe partners als De Waag en fietsaanbieders

Partners: Technische Universiteit Delft, Universiteit Maastricht, TNO, Haagse Hogeschool, Metropoolregio Amsterdam, Provincie Noord-Holland Gemeente Rotterdam, Gemeente Den Haag, Gemeente Delft, AMS institute, Future Mobility Network, We-all-wheel

F20 Scale up in residence Mobiliteit Bij Scale up in Residence worden mobiliteitsvragen binnen de metrolpoolregio aan de markt voorgelegd middels een prijsvraag, om zo de meest passende en innovatieve oplossingen te vinden voor opgaven die op de stad en de regio afkomen. Op deze manier ontwikkelt Amsterdam niet eerder bedachte oplossingen samen met jonge bedrijven en versterkt Amsterdam het vestigingsklimaat voor het Smart Mobility bedrijfsleven. 2019-2021 Partners: MRA/VRA 51

Programma Smart Mobility

F21

F22

Urban Air Mobility (Drones)

Exoten en experimenten als volwaardig alternatief

Het luchtruim boven de drukke stad is vrijwel leeg. Technische en innovatieve ontwikkelingen maken het nu mogelijk om het lagere luchtruim (50-150 meter) in te zetten voor mobiliteit en veiligheid. Maar kan dit op een verantwoorde wijze? De Europese commissaris voor Vervoer (Violetta Bulc) heeft in 2018 het ‘U-Space Demonstrator Network’ programma gelanceerd. 18 Europese steden zullen de komende jaren concepten gaan ontwikkelen waar ‘drone gebaseerde technologie’ toegepast kan worden binnen Smart Cities. Amsterdam is naast Maastricht, Heerlen en Enschede één van de steden welke samen met partners zal gaan werken binnen het domein van Smart Cities aan een nieuwe vorm van verkeersmodaliteit binnen de Smart Mobility strategie. Naast onbemande vliegende toestellen voor bijvoorbeeld het beheer en onderhoud van gebouwen, inspecties boven land of water is bemande luchtvaart voor het vervoer van personen boven een stedelijk gebied de omschrijving van wat men ‘Urban Air Mobility’ (UAM) noemt. UAM richt zich op de transport van goederen en of personen in het lager luchtruim door middel van een bemand luchtvaartuig (vaak voorzien van drone technologie). Dit betreft bijvoorbeeld een elektrisch aangedreven multi-copter waarmee personen of cargo vervoerd worden.

Uber heeft als leider in het aanbieden van mobiliteitsdiensten reeds aangekondigd per 2023 de ‘aerial taxi drone’ commercieel te gaan aanbieden tussen stedelijke hubs in 3 landen. Om dergelijke diensten te kunnen gaan bieden zal er het een en ander aan infrastructuur en wet- en regelgeving bewezen en geïmplementeerd moeten zijn. De kansen die UAM biedt bevinden zich op het vlak van mobiliteit, veiligheid, duurzaamheid, ruimte en economie. De uitdagingen liggen bij de publieke acceptatie en de fysieke ruimte binnen de stedelijke ontwikkeling van een (rand)stad als Amsterdam. 2019-2024 Partners: EU (Mobility & Transport Commissie), EIPSCC (European Innovation Platform Smart Cities Communities), Sesar, EASA, RAI Amsterdam, Schiphol Group, Airbus, Boeing, ANWB, Johan Cruijff Arena, NLR, LVNL, Eurocontrol, Ministerie IenW, Airmap, KPN, Ministerie van Defensie, TU Delft, Achmea, TNO, Volocopter, DJI, Nationale Politie, Port of Amsterdam, PostNL, Eaton en de Amsterdam Drone Week. 52

2019-2025

Voor Amsterdam is het van groot belang dat er continu wordt geanticipeerd op nieuwe technologie en concepten, zodat de stad daarop voorbereid is. Amsterdam laat zich in de toekomst niet meer overvallen door nieuwe technologieën en concepten door op kleine schaal, oplossingsgericht experimenten uit te voeren. Concreet kan de komende periode gestart worden met pilots rondom: • Light electric vehicles • Smart logistics • Roboat (vervoer over water) Partners: AMS institute, EIT Mobilus

F23 Zelfrijdend vervoer • • • • •

Lanceren testlocatie zelfrijdend vervoer op Amsterdamse straat Testen van autonomous fleet management in mobiliteitscentrale Maatschappelijk dialoog over wenselijkheid en effecten van Zelfrijdend vervoer in de stad initieren Monitoring snelheid doorontwikkeling zelfrijdende technologie in kenniskring Zelfrijdend Vervoer Onderzoeken effecten op bereikbaarheid, gebiedsontwikkeling, verkeersveiligheid, etc

2019 Partners: Vervoerregio, GVB, RDW, provincie NoordHolland, AMS Institute

Projecten

F24

G25

Vervoer over water

Smart Mobility Lab Stadionplein

De digitale gracht is een dashboard waarop alle informatie wordt samengebracht die sensoren en slimme camera’s verzamelen over het Amsterdamse waterverkeer. Vooral op mooie dagen is het op de Amsterdamse grachten enorm druk en kunnen gevaarlijke situaties op het water en (geluids)overlast ontstaan. Het dashboard ‘De digitale gracht’ is ontwikkeld om herrie en gevaar gericht tegen te gaan. Met behulp van de informatie die met de sensoren en slimme camera’s is verzameld, voorspelt kunstmatige intelligentie op welke plekken het erg druk zal zijn. Met deze informatie kan Waternet schippers informeren, verkeersmaatregelen nemen en overlast aanpakken en blijft het Amsterdamse waterverkeer aantrekkelijk en veilig.

Begin 2020 wordt via een innovatiegerichte aanbestedingsprocedure een marktpartij of consortium van meerdere marktpartijen geselecteerd om een Smart Mobility Lab te ontwikkelen op het Stadionplein. Belangrijkste uitgangspunten hierbij zijn: • Faciliteren van aanbod van elektrische deelmobiliteit en snelladers. • Experimenteren met innovatieve mobiliteitsconcepten met als doel hiervan als stad te leren en eventueel op te schalen. • Demonstreren van de voortrekkersrol van Amsterdam op het gebied van mobiliteit van de toekomst: hoe ontwikkelen mobiliteit en innovatieve mobiliteitsconcepten zich en hoe gaat Amsterdam daar nu en in de toekomst mee om?

2019-2022 Partners: Waternet, Global Guide Systems (uit Startup in Residence), Improvement IT, provincie NoordHolland, Rijkswaterstaat en de Port of Amsterdam.

2020 Partners: n.t.b. Kennisinstellingen

G26 eBuurtHubs eBuurthubs zijn fysieke plekken in de stad waar geclusterd elektrische deelmobiliteit wordt aangeboden. eBuurthubs worden ontwikkeld en ontworpen op Amsterdamse wijze, met bewoners en marktpartijen. Dit nieuwe mobiliteitsconcept helpt om autobezit te verminderen en de bereikbaarheid en leefbaarheid te vergroten. 2019-2021 Partners: Gemeente Nijmegen, City of Dreux, Stadt Kempten , Stad Leuven, Transsport for Greater Manchester, VRA, MRA, Bayern Innovativ, Taxistop, Autodelen.net, Hogeschool van Amsterdam, lectoraat Psychologie voor een Duurzame Stad, University of Newcastle upon Tyne, TU Delft, Amsterdam Institute for Metropolitan Solutions (AMS), Polis, Cargoroo, Urbee, Universiteit Antwerpen, Slim en Duurzaam (RWS, I&W, NH). 53

Programma Smart Mobility

G28

G29

Gebiedsontwikkeling

KIC Urban Mobility

De geplande groei binnen Amsterdam leidt tot een toename in mobiliteit. Door expertise, experimenten en nieuwe technologieën te koppelen aan gebiedsopgaven, kunnen Smart Mobility oplossingen worden ingezet om met deze groei om te gaan. Zo richten wij de stad van de toekomst in op de mobiliteit van de toekomst. Dit doen wij in bestaande en nieuwe gebieden.

Amsterdam is onderdeel van het EIT KIC Urban Mobility: het kennis- en innovatieplatform in Europa voor de komende jaren op het gebied van stedelijke mobiliteit en voorzitter van de city club waar de onderzoeksagenda voor Urban Mobility wordt gezet. Het betreft een project waar leidende steden, kennisinstellingen en bedrijven gaan samenwerken om de innovatiekracht en kennis te versterken op het terrein van mobiliteit en kwaliteit van de openbare ruimte in steden te versterken. Voor Amsterdam biedt dit goede kansen om het Smart Mobility programma te versterken, nieuw kennis te verwerven en oplossingen te vinden voor onze uitdagingen (denk aan bereikbaarheid, drukte in de stad en kwaliteit van de openbare ruimte).

Bestaande gebieden • Marineterrein: mobiliteitscentrum en innovatiedistrict • Noord: inzet nieuwe mobiliteitsconcepten in moeilijk bereikbare gebieden • Nieuw-West: nieuwe mobiliteitsconcepten in moeilijk bereikbare gebieden Nieuw te ontwikkelen gebieden • Haven Stad en de Sloterdijk: inzet van nieuwe mobiliteitsconcepten om verdichting een hand te bieden • Strandeiland: onderzoek naar mobiliteitshubs • Zuidoost – Amstel III 2019 Partners: Ontwikkelaars, mobiliteitspartijen, Johan Cruijff Arena, Smart City, VRA, MRA

54

2019-2025

2019-2025 Partners: 48 partners

Projecten

55

Programma Smart Mobility

2019-2025

Bijlage Ovale Tafel De gemeente Amsterdam werkt nauw samen met de Amsterdamse kennisinstellingen HVA, UVA, VU, AMS Institute en het CWI. Er is behoefte aan verdieping van de kennis door onderzoek om de ontwikkelingen te duiden, inzichten op te doen over effecten en impact van de innovaties op de stad. Eens per zes weken is er een overleg om vraag en aanbod van kennis en onderzoek op elkaar af te samen, gezamenlijke projecten, EU en Nationale calls en andere zaken te bespreken. Dit levert naast kennisuitwisseling concrete resultaten op. Voor de stad nieuwe bruikbare inzichten en kennis, en voor de kennisinstellingen meer onderzoeksgeld door gezamenlijke calls. Amsterdam is zodoende op de hoogte van internationale ontwikkelingen, heeft toegang tot deze kennis en werkt samen in toonaangevende consortia van wetenschap en praktijk en leert van andere steden. Zo is er het afgelopen jaar een paar miljoen extra onderzoeksgeld naar Amsterdam gehaald vanuit NWO en Europese middelen. Uiteraard is er gezonde concurrentie tussen de kennisinstellingen, maar de onderzoekscompetenties en expertises zijn vooral complementair aan elkaar waardoor Amsterdam in gezamenlijkheid op internationaal niveau de concurrentie aan kan gaan.

56

Smart Mobility Ecosysteem Bij de start van het actieprogramma smart mobility 2016 -2018 zijn verschillende samenwerkingen gestart en verkend. Deze dragen bij het aan het groeiende smart mobility ecosysteem en worden verder uitgebouwd. Hieronder staat een korte omschrijving van de samenwerking op verschillende niveaus.

Bijlage

Regionale samenwerking

Nationale samenwerking

Een van de samenwerkingen waarin we participeren is die binnen de Metropoolregio Amsterdam. 80% van alle verplaatsingen in de Metropoolregio Amsterdam (MRA) vindt plaats binnen de grenzen van de MRA. De MRA is als daily urban system een logisch schaalniveau om mobiliteitsvraagstukken aan te pakken.

Op nationaal niveau wordt intensief samengewerkt met het Ministerie van I&W mede in het kader voor de regionale pilots voor Mobility as a Service. Andere belangrijke partners zijn het RDW (voor de mogelijkheden naar Zelfrijdend Vervoer en nieuwe mobiliteitsconcepten) en het RWS via het programma Slim en Duurzaam en extra financiering van de eBuurthubs en MaaS Zuidas.

Hiertoe is een MRA Programma Smart Mobility 20182022 opgesteld. De samenwerking bestaat uit krachtige partijen die gezamenlijk veel invloed uitoefenen op de bereikbaarheid van de regio. De gemeente en provincies als wegbeheerders, de Vervoerregio als concessiebeheerder, de Amsterdam Economic Board voor het sterke netwerk en cross-overs, Schiphol als Mainport en meest innovatieve luchthaven, Johan Cruijff ArenA als koploper als voor innovatie en duurzaamheid en slimme crowd-management, AMS Institute levert kennis en toegepast onderzoek voor grootstedelijke vraagstukken. Doordat deze partijen ook samenwerken in het MRA programma profiteert de hele regio hiervan. In de MRA vindt geen overdracht van taken en bevoegdheden van afzonderlijke organisaties naar de regio plaats. Iedere organisatie participeert vrijwillig op basis van hun ambities en doelen. De samenwerking biedt waarde voor kennisdeling, biedt efficiëntievoordelen in het ontwikkelen van Smart Mobility instrumentarium en verkenning welke regierol past en geeft een structuur voor het schalen van lokale innovaties naar regionale oplossingen. Bovendien staan we regionaal sterker in agendasetting bij andere overheden en bij marktpartijen.

Internationale samenwerking Sinds 2019 is Amsterdam lid van het EIT Mobilus consortium. Hierin wordt met 47 internationale partijen samengewerkt en onderzoek gedaan over een periode van 7 jaar. Daarnaast vinden op internationaal niveau ook verschillende congressen plaats, zoals Smart Cities expo, Intertraffic en ITS, waar Amsterdam prominent op de agenda staat met haar smart mobility programma. Tenslotte is Amsterdam in 2019 lid geworden van de werkgroep Toekomst van de Mobiliteit van het World Economic Forum en ook hier wordt samengewerkt met private en publieke partijen.

57

Programma Smart Mobility

Colofon Download het programma smart mobility 2019 - 2025 Ga met de link direct naar de pagina over smart mobility 2019 – 2025. Daar kunt u het volledige programma downloaden. www.amsterdam.nl/smartmobility

Bijdrage aan proces, strategie en tekst 17 juni 2019

58

Bijdrage aan proces, strategie en visualisaties

2019-2025